地铁驾驶室相当于四分之一节车厢的大小，里面是厚厚的挡风玻璃，前方是控制台，控制台的中央有一把驾驶员使用的椅子。

在高勇面前的控制台上，满是各种规格的屏幕和仪表，车载计算机的控制器在控制台的中央。

从这些仪器上来看，这辆地铁的自动化水平已经相当高了，和现代化的地铁相差无几。

驾驶员的椅子背对着高勇，椅子的靠背上，挂着一件白色的“衣服”。

高勇小心的走上前去。

椅子是可以旋转的，他将椅子转过来，上面并没有驾驶员的身影。

当看清椅子上挂着的“衣服”后，高勇的表情一阵恶心，上面的纹路将他真的恶心到了。

他看了眼刚才车厢里的那具尸体，又瞥了眼靠背上的“衣服”。如果高勇没猜错的话，那具尸体应该是这辆地铁的驾驶员了。

没在管这些，高勇绕过椅子，观察着控制台上的仪表和屏幕。

众所周知，地铁是没有方向盘的。

驾驶员操纵地铁，无非是观察仪表的数据，确保地铁的速度和方向保持在可控范围内。

大多数情况下，地铁的自动驾驶系统和调度中心都能准确的控制地铁运行，当地铁要拐弯和更换岔道时，都是调度中心在控制铁轨。

可以说，地铁的驾驶室对地铁的控制能力很有限，与其说是驾驶室，不如说是监控室。

想要像汽车那样，驾驶员坐在驾驶室里，就能对车辆随心控制，甚至甩出漂移，在地铁上根本就不存在！

控制台上的仪表和显示屏都亮着，仪表在左右有规律的摇晃，显示屏上也显示着高勇看不懂的参数。

高勇试着拉开控制台的抽屉，上层的抽屉空空如也，在最下层最右侧的一个抽屉里，高勇找到了一本小册子样的本本，还有一个巴掌大小的收音机。

一直萦绕在高勇耳边的女人的哀嚎声，就是从这个收音机里传出来的。

将收音机扔在一边，高勇先翻开手里的小册

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